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利用机动雷达进行补盲是最好的办法，作为应急手段，补盲雷达不止用于国土防空，更多的用在战区防空。
李战同样在思考27号雷达站会使用什么方式来干他，不过他思考的重点在于27号雷达站会怎么样来缩短锁定攻击的时间。光探测到是没有意义的，你看到了不代表能击落，你得发射对空导弹。
直到起飞他也没想明白27号雷达站会怎么样来做，但是使用机动雷达进行补盲这个方式，他肯定是猜到了。雷达部队有专业的补盲雷达，就是为了解决这个问题而研发出来的。
北库山脉的平均海拨高度在二千米以上，三四千米的高峰不少，一二千米的丘陵也比较多，落差是比较大的，因此形成了许多险峻的深邃的峡谷。李战选择的路线是根据实际的地形特点，在第一次突防路线的基础上进行了优化。这个优化不是使飞行变得简单，而是提高了难度，目的是可以以更低的高度来飞行。
从探索战术这个方面来看，李战此时的角色是战术试飞员，他要把山区低空突防的极限飞出来，至少要无限接近极限，他的极限、战机的极限、战术使用的极限，可以理解为山区低空突防战术的包线。
把包线飞出来，以后组训才能有天花板标准线，这是极其重要的。
所以，他飞得更低了。
因为地球曲率的关系，雷达很难发现远距离上低高度的目标，那么，在27号雷达站出动了低空补盲雷达之后，更低的飞行高度还有意义吗？绝对是有的，别忘了山区背景。
丛山峻岭就是最好的掩护，雷达同样也会接受到山体反射回去的雷达波束，将战机反射回去的波束混杂在山体的反射波束里，至少可以起到干扰雷达操作员的作用——你至少要进行判读。
这就是李战要争取的时间。
飞行速度越快越好，高度越低越好，这是向敌纵深突防打击的维二法则。
李战一头扎进著名的无名峡谷后，27号雷达站就抓瞎了。他们的补盲雷达显然不能覆盖掉所有的盲区，对有山体遮挡的峡谷的探测更是艰难的。不过渠红波也有准备，在峡谷中段的山头部署了一台机动雷达车，探测的方向是朝下俯瞰峡谷的。这种极端的做法也是让李战给逼的。
除此之外，渠红波还有杀手锏。
天上灰蒙蒙的，峡谷里有一些轻雾，乱流比较多，李战不敢冒险，拿出了平生最谨慎的飞行态度来对待，非常规矩地操作着037号战机小心翼翼地避过前方的高峰，沿着崎岖的峡谷向西潜进。
他把空速放在每小时三百公里的位置，给自己留了大概五十公里的余量，襟翼放在三的位置，保持发动机较高的转速，整个飞行风格非常的谨慎。李战的飞行风格一直给人的印象是大胆以至于粗鲁、精确以至于精细，两个极端在他身上得到了完美的结合呈现。
从训练基地到二师，再到七十三师，他的风格一直没有改变。
现在为了尽可能拿到最准确最客观的飞行参数，他必须让自己的每一个操作都是有据可循且具有普及意义的。你飞出一套除了你外只有少数飞行员才能掌握的办法，没有办法普及开去那是没有意义的。
难点在于，李战既要考虑到操作的普及性，又要尽可能的把极限飞出来。这是一个很矛盾的概念了，以至于他现在在考虑是否把五十公里每小时的速度余量给用掉，或者尽可能的把速度提起来。无论是追求快还是追求慢，都是极限，都是要飞出来的包线。
最快和最慢都要飞出来，一如试飞员要把未定型的战机的最高空速和最低空速给飞出来。两种速度极限都与战机的气动布局息息相关，这也是进入二十一世纪以来歼-7和歼-8系列被人诟病的主要原因——气动布局已经不能适应现代化战争提出的要求。
此时李战开的就是被诟病的不适合对地打击的歼-7，哪怕是使用了双三角翼的E型，她依然是以近距空战为主的型号。
没有条件创造条件也要上。
反过来看，李战开着最不适合搞对地攻击的战机搞“228”课题研究，何尝不是对其他三代机部队的无言讽刺，尤其是那些自诩为王牌的歼击机师。再换个角度来看，空司把“228”课题放在七十三师，而不是放在更适合搞这个课题的三代机部队，又是出于什么原因呢？
甚至七十三师讲三大世界性难题科目整合起来作为一个大的“228”课题上报，空司也很快进... -->>
利用机动雷达进行补盲是最好的办法，作为应急手段，补盲雷达不止用于国土防空，更多的用在战区防空。
李战同样在思考27号雷达站会使用什么方式来干他，不过他思考的重点在于27号雷达站会怎么样来缩短锁定攻击的时间。光探测到是没有意义的，你看到了不代表能击落，你得发射对空导弹。
直到起飞他也没想明白27号雷达站会怎么样来做，但是使用机动雷达进行补盲这个方式，他肯定是猜到了。雷达部队有专业的补盲雷达，就是为了解决这个问题而研发出来的。
北库山脉的平均海拨高度在二千米以上，三四千米的高峰不少，一二千米的丘陵也比较多，落差是比较大的，因此形成了许多险峻的深邃的峡谷。李战选择的路线是根据实际的地形特点，在第一次突防路线的基础上进行了优化。这个优化不是使飞行变得简单，而是提高了难度，目的是可以以更低的高度来飞行。
从探索战术这个方面来看，李战此时的角色是战术试飞员，他要把山区低空突防的极限飞出来，至少要无限接近极限，他的极限、战机的极限、战术使用的极限，可以理解为山区低空突防战术的包线。
把包线飞出来，以后组训才能有天花板标准线，这是极其重要的。
所以，他飞得更低了。
因为地球曲率的关系，雷达很难发现远距离上低高度的目标，那么，在27号雷达站出动了低空补盲雷达之后，更低的飞行高度还有意义吗？绝对是有的，别忘了山区背景。
丛山峻岭就是最好的掩护，雷达同样也会接受到山体反射回去的雷达波束，将战机反射回去的波束混杂在山体的反射波束里，至少可以起到干扰雷达操作员的作用——你至少要进行判读。
这就是李战要争取的时间。
飞行速度越快越好，高度越低越好，这是向敌纵深突防打击的维二法则。
李战一头扎进著名的无名峡谷后，27号雷达站就抓瞎了。他们的补盲雷达显然不能覆盖掉所有的盲区，对有山体遮挡的峡谷的探测更是艰难的。不过渠红波也有准备，在峡谷中段的山头部署了一台机动雷达车，探测的方向是朝下俯瞰峡谷的。这种极端的做法也是让李战给逼的。
除此之外，渠红波还有杀手锏。
天上灰蒙蒙的，峡谷里有一些轻雾，乱流比较多，李战不敢冒险，拿出了平生最谨慎的飞行态度来对待，非常规矩地操作着037号战机小心翼翼地避过前方的高峰，沿着崎岖的峡谷向西潜进。
他把空速放在每小时三百公里的位置，给自己留了大概五十公里的余量，襟翼放在三的位置，保持发动机较高的转速，整个飞行风格非常的谨慎。李战的飞行风格一直给人的印象是大胆以至于粗鲁、精确以至于精细，两个极端在他身上得到了完美的结合呈现。
从训练基地到二师，再到七十三师，他的风格一直没有改变。
现在为了尽可能拿到最准确最客观的飞行参数，他必须让自己的每一个操作都是有据可循且具有普及意义的。你飞出一套除了你外只有少数飞行员才能掌握的办法，没有办法普及开去那是没有意义的。
难点在于，李战既要考虑到操作的普及性，又要尽可能的把极限飞出来。这是一个很矛盾的概念了，以至于他现在在考虑是否把五十公里每小时的速度余量给用掉，或者尽可能的把速度提起来。无论是追求快还是追求慢，都是极限，都是要飞出来的包线。
最快和最慢都要飞出来，一如试飞员要把未定型的战机的最高空速和最低空速给飞出来。两种速度极限都与战机的气动布局息息相关，这也是进入二十一世纪以来歼-7和歼-8系列被人诟病的主要原因——气动布局已经不能适应现代化战争提出的要求。
此时李战开的就是被诟病的不适合对地打击的歼-7，哪怕是使用了双三角翼的E型，她依然是以近距空战为主的型号。
没有条件创造条件也要上。
反过来看，李战开着最不适合搞对地攻击的战机搞“228”课题研究，何尝不是对其他三代机部队的无言讽刺，尤其是那些自诩为王牌的歼击机师。再换个角度来看，空司把“228”课题放在七十三师，而不是放在更适合搞这个课题的三代机部队，又是出于什么原因呢？
甚至七十三师讲三大世界性难题科目整合起来作为一个大的“228”课题上报，空司也很快进... -->>
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